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全自动变压器变比测试仪测量指标

一、功能特点

1、真正三相测试：单相电源输入，内部数字合成三相标准正弦波信号源，通过高保真功率放大器，产生三相测试电源（失真度小于0.1%）输出，测试结果具有更好的等效性，不会出现组别误判等现象。

2、功能强大：既可进行单相测量，又可实现三相绕组的自动测试，单相、三相均可测量极性，相角，一次完成测量AB、BC、CA三相的变比值、误差、分接位置、分接值等参数，可自动识别组号。

3、盲测功能：无需选择接线方式，无需选择接线组别，测量Y/△、△/Y变压器无需外部短接，可根据选择的测试内容自动切换接线方式。

4、分接测试：能快速测量在各分接开关位置的变比及变比误差，额定变比只需输入一次，不必反复输入就能计算出各分接位置的变比误差。

5、抗振性好：接插件的使用增强了抗振性能。

6、革命性地将各电压、电流之间的大小及相位关系用矢量图直观的表示出来，使用户从主观上可以更轻易的明了各参量的实际意义。

7、采用7寸高清彩屏显示数据效果和矢量图效果直观细腻。

8、本仪器所用的测试源是数字合成的标准正弦数字源，失真度小于0.1%，不受工作电源质量的影响。

9、携带方便：体积小，重量轻。

10、可选装内部充电电池，现场无需任何电源，即可完成测试工作。

全自动变压器变比测试仪测量指标

二、技术指标

1、变比测量范围：0.9~8000。

2、测量速度快：1分钟内完成三相测试。

3、测量精度: 高压侧电压的测量精度0.05%

低压侧电压的测量精度0.1%

变比测量精度 0.1%（0.9－1000）

0.2%（1000－3000）

0.3%（3000－8000）

4、携带方便、适合野外作业。

5、重量：3Kg

全自动变压器变比测试仪测量指标

三、工作原理框图

四、结构外观

仪器由主机和配件箱两部分组成，其中主机是仪器的核心，所有的电气部分都在主机内部，其主机采用手持式注塑机箱，坚固耐用，配件箱用来放置测试导线及工具。

1、结构尺寸

2、仪器外观

仪器顶端部分是变比测试航空插头，高压侧，低压侧端子。正面上部是彩色液晶屏，下部是标准30键的控制键盘；在仪器的右侧打开支架可看到USB接口、充电接口、RS232接口。

3、键盘说明

键盘共有30个键，分别为：存储、查询、设置、切换、↑、↓、←、→、软开关、退出、回车、自检、帮助、数字1、数字2（ABC）、数字3（DEF）、数字4（GHI）、数字5（JKL）、数字6（MNO）、数字7（PQRS）、数字8（TUV）、数字9（YZ）、数字0、小数点、＃、辅助功能建F1、F2、F3、F4、F5。

各键功能如下：

↑、↓、←、→键：光标移动键；在主菜单中用来移动光标，使其指向某个功能菜单，按确认键即可进入相应的功能；在参数设置功能屏下上下键用来切换当前选项，左右键改变数值。

确认键；在主菜单下，按此键显示菜单子目录，在子目录下，按下此键即进入被选中的功能，另外，在输入某些参数时，开始输入和结束输入。

退出键：返回键，非参数输入状态时，按下此键均直接返回到主菜单。

回车键：确认键，用来确认使所设置的参数生效或者进入所选择的屏。

存储键：用来将测试结果存储为记录的形式。

查询键：用来浏览已存储的记录内容。

设置键：在主菜单按下此键，直接进入参数设置屏。

切换键：出厂调试时生产厂家使用，用户不需用到此键。

自检键：保留功能，暂不用。

帮助键：用来显示帮助信息。

数字（字符）键：用来进行参数设置的输入（可输入数字或字符）。

小数点键：用来在设置参数时输入小数点。

＃键：保留功能，暂不用。

F1、F2、F3、F4、F5：辅助功能键（快捷键）。用来快速进入辅助功能界面或实现相应的功能。

五、液晶界面

液晶显示界面主要有九屏，包括主菜单和八个子功能界面，下面分别加以详细介绍。

1．主菜单界面

主菜单如图三所示：

当开机后显示主菜单，如图三所示的主菜单界面。主菜单共有八个功能选项，包括：参数设置、三相变压比、三相匝数比、单相变压器、Z型变压器、备用选项2个、历史数据，通过↑、↓、←、→键进行选择，选中的项目文字为反白显示（图中选中项目为“参数设置”），按确定键进入相应功能界面；屏幕顶端一行显示状态参量，包括：程序版本号，日期时间等；屏幕下方一行为提示栏，为用户进行简单的操作提示，方便用户正确操作；同时显示出内部电池的电压幅值和剩余电量，以便操作人员随时观察仪器电池状态，当发现电池亏电时可及时充电。

2．参数设置屏

在选中‘参数设置’功能时首先进入参数设置屏，如图四所示。

在参数设置屏中可见，需设置项目有：试品编号、额定变比、分接总数、等分接级、设置日期、设置时间等。显示屏下一行为提示行，提示操作人员如何进行操作，在图四界面下，按上下键移动光标，按【确定】键所选参数项颜色发生变化，按数字键输入所需的参数后按【确定】键设置参数生效，所选参数项颜色回复正常，设置完毕后就按【退出】键返回；各项参数的含义和作用如下：

试品编号：指被测变压器的编号，多可输入6位

额定变比：指被测试变压器的额定档位的高压侧与低压侧的电压变比值

分接总数：指变压器分接开关总的档位数

等分接级：变压器每档调整的电压百分比

设置日期：设置当前的日期

设置时间：设置当前的时间

3．三相变压比测试

进行三相变压比测试之前应先进行参数设置，按【设置】键或选择“参数设置”项按【回车】进入参数设置屏进行参数设置，设置好各参数后按【退出】键回到主界面选择“三相变压比”测试选项按【回车】键进入接线提示屏（如图五所示），屏中给出了详细的接线图，操作人员可按照图示进行接线。

接线完成后按【回车】键开始自动进行测试，测试自动计数进行到55次自动停止计数，测试完毕，显示测试结果屏。提示行及测试结果屏如图六所示。

测试完毕后结果显示在液晶屏上，图六中可见：屏幕左侧显示的测试数据结果，包括：三相高压侧电压值、三相低压侧电压值（以上二项为测试过程的数据），各相的当前分接变比值、三相实测额定变比值、三相变比误差百分数、判定组别，测试计数的次数及测试状态。右侧显示的为设置的各个参数及组别的矢量图，图中可见：当前组别为0点，所以图中高压侧矢量图（外圈大三角形）与低压侧矢量图（内圈小三角形）角度方向重合。测试完成后按【存储】保存测试结果，【F4】打印。按【退出】返回，【确定】重新测试。

4．三相匝数比测试

进行三相匝数比测试之前应先进行参数设置，按【设置】键或选择“参数设置”项按【回车】进入参数设置屏进行参数设置，设置好各参数后按【退出】键回到主界面选择“三相匝数比”测试选项按【回车】键进入接线提示屏（如图七所示），屏中给出了详细的接线图，操作人员可按照图示进行接线。

接线完成后按【回车】键开始自动进行测试，测试自动计数进行到42次自动停止计数，测试完毕，显示测试结果屏。提示行及测试结果屏如图八所示。

测试完毕后结果显示在液晶屏上，图六中可见：屏幕左侧显示的测试数据结果，包括：三相高压侧电压值、三相低压侧电压值（以上二项为测试过程的数据），各相的当前分接变比值、三相实测额定变比值、三相变比误差百分数、判定组别，测试计数的次数及测试状态。右侧显示的为设置的各个参数。测试完成后按【存储】保存测试结果，【F4】打印，按【退出】返回，【确定】重新测试。

5．单相变压器测试

进行单相变压器测试之前应先进行参数设置，设置好各参数后按【退出】键回到主界面选择“单相变压器”测试项按【回车】键进入接线提示屏（如图九所示），按照单图示进行接线。

接线完成后按【回车】键，仪器开始自动进行测试，测试计数进行到第25次停止计数测试完毕，显示测试结果屏、提示行及测试结果屏如图十所示。测试过程中提示行提示为“单相电力变压器变比.极性测试”。测试完毕后结果显示在液晶屏上，图六中可见，测试结果包括：单相高压侧电压，单相低压侧电压，，单相额定变比，单相测试变比及单相变比误差值，组别判定，测试计数，测试状态。测试完成后按【存储】保存测试结果，【F4】打印。按【退出】返回，【确定】重新测试。

6．Z型变测试

进行Z型变压器测试之前应先进行参数设置，设置好各参数后按【退出】键回到主界面选择“Z型变压器”测试项按【回车】键进入接线图屏（如图十一所示），按照图示要求接线，接线完成后按【回车】键进入“Z型变压器”测试屏，仪器开始自动进行测试，测试完毕后显示测试结果屏。提示行及测试结果屏如图十二所示。

测试完成后测试结果显示在显示屏上，如图七所示屏幕左侧包括：高压侧三相的电压、相位，低压侧三相的电压相位，分接值，变比值，变比误差，组别判定测试计数次数及测试状态。右侧包括设定的参数值及矢量分析图。提示行提示按【存储】保存测试数据，【F4】打印，【退出】返回，【确定】重测。

7．历史数据屏

按【查询】按键或者在主界面下选中“历史数据”选项即可进入历史数据屏，该屏显示的是曾经测量并记录的三相变压器变比测量数据。如图所示历史数据屏所包含的项有，总计数据条数，当前数据序列、记录的时间日期、试品编号、分接总数、等分接级、额定变比、变比分接值、变比值、误差、夹角和组别等。

提示行提示的内容为按【上下】翻页，【F3】删除，【F4】打印，【F5】上传数据。

六、接线方法

1．三相测量时，仪器高压侧的黄、绿、红三根线分别接变压器高压侧的A、B、C，仪器1#低压侧的黄、绿、红三根线分别接变压器低压侧的a、b、c,接线正确方可测试。接线图如下图所示：

1．单相测量时，仪器高压侧的黄、黑两根线分别接单相变压器高压侧的A，N，仪器1#低压侧的黄、黑两根线分别接变压器低压侧的a、n，接线正确方可测试。接线图如下图所示：

1．测量Z型变压器时，仪器高压侧的黄、绿、红、黑四根线分别接变压器高压侧的A、B、C、N，仪器1#低压侧的黄、绿、红三根线分别接变压器低压侧的a、b、c,接线正确方可测试。接线图如下图所示：

七、电池维护及充电

仪器采用高性能锂离子充电电池做为内部电源，操作人员不能随意更换其他类型的电池，避免因电平不兼容而造成对仪器的损害。

仪器须及时充电，避免电池深度放电影响电池寿命，

正常使用的情况下尽可能每天充电（长期不用在一个月内充一次电），以免影响使用和电池寿命，每次充电时间应在6小时以上，因内部有充电保护功能，可以对仪器连续充电。

每次将电池从仪器中取出后仪器内部的电池保护板自动进入保护状态，重新装入电池后，不能直接工作，需要用充电器给加电使之解除保护状态，才可正常工作。

八、注意事项

1．在测量过程中一定不要接触测试线的金属部分，以避免被电击伤。

2．测量接线一定要严格按说明书操作，否则后果自负。

3．测试之前一定要认真检查设置的参数是否正确。

4．使用有地线的电源插座。

5．不能在电压和电流过量限的情况下工作。

6．严禁高低压接反

九、售后服务

仪器自购买之日起1年内，属产品质量问题免费包修或包换。终身提供保修和技术服务。如发现仪器有不正常情况或故障请与本公司及时，以便为您安排便捷的处理方案。

昨夜今晨，东航上海浦东至武汉MU2520航班特别延误近90分钟，与乘坐该航班的147名旅客共同守候，保障了武汉协和医院一例从杭州紧急送往武汉的捐献心脏器官运输任务，终顺利完成了移植手术，点燃了患者的“生命希望”。

6月7日傍晚6时许，东航接到了武汉协和医院郭教授的求助。原来，当晚在杭州有一个供体捐献心脏器官手术，该器官必须立即送往武汉协和医院，*时间为患者进行器官移植。而根据手术时间，杭州已经没有飞往武汉的航班，希望东航能够协助搭乘当晚后一个到武汉的MU2520航班。

东航的准备工作旋即展开。当天晚上9时36分，郭教授发来，手术刚刚结束，正从杭州（浙江大学*附属医院）赶往上海浦东机场，还需要两个小时的时间。

根据计划，东航MU2520航班将于晚上10时45分从浦东机场起飞，东航值班领导当机立断，决定推迟航班起飞，等待心脏器官。东航浦东地面服务人员立即在登机口，向等待登机的旅客说明了情况，告知航班将推迟起飞，希望大家谅解。所有的旅客们都给予了理解和支持。

当晚11时20分，郭教授一行终于抵达浦东机场。早已等候在场的东航工作人员快速帮助办理各项登机手续。15分钟后，郭教授一行三人携带移植器官顺利登上了MU2520航班，与等候多时的147名旅客汇合。

在飞机上，由于保存箱过大，乘务员安排郭教授在头等舱后一排就座，以便看管器官保存箱。为感谢旅客们的理解和支持，乘务长还特意编写了感谢致词进行广播，向全体旅客表达深深的感谢。一名旅客在留言中写到：“今天的航班承载着生命的希望，虽然航班延误了，但是很值得！”另一位旅客也表示：“今天是一个很特殊的航班，虽然航班延误了，但是我觉得是件非常有意义的事。”

6月8日凌晨0时04分，MU2520航班起飞，航路上也得到管制员的大力配合，一路直飞为生命争取时间。8日凌晨1时25分，航班顺利抵达武汉天河机场。8分钟后，早已等候在机场门口的武汉协和医院车辆，接上郭教授一行，奔向“手术台”。

来自武汉协和医院的消息，今天凌晨2时多开始心脏移植手术，3个半小时的手术过程很顺利，接受移植的患者于早晨6时进入ICU重症监护室，目前生命体征平稳。

据了解，中国每年大约有150万器官衰竭患者，有30万适合器官移植方式治疗，每年仅有1万多人能得到器官移植的救治。不同的器官有不同的可容忍缺血时间上限，对肝脏来说是12个小时，心脏8个小时，超过这个上限，器官基本上是不能使用了。而根据以往的数据，每个供体有8个器官可以利用，但因目前保存、转运等难题，每个供体平均仅有2.5个器官被使用。

另据不*统计，2016年东航一共顺利保障64起活体器官运输。2017年至今，已经保障活体器官运输87次。